对于德国人来说，三维矢量推力技术绝对是他们这个时候能够接触到的最顶尖技术层次了，大概是知道有了这个技术之后，对战斗机的机动性会有很大的一个增幅，但是真要说到如何发挥出矢量推力发动机的全部性能

    不好意思，这些都是属于对矢量推力技术研究到一个很深的层次之后，这才有可能够接触到的一个瓶颈，中航西南知道这个技术上的问题，一方面是杨辉本人知道这些，另一方面则是之前联合航空发动机公司在对是矢量推力技术进行深入研究的时候所得出的结论

    而对于这些研究结果，或许学术界的论文中会提到只言片语，但是在九十年代绝对不可能有对火飞推一体化控制的大规模研究结论公开，所以MM公司作为二线的航空制造商一枚，不知道这些只有一线顶尖巨头才研究出来不久的成果也是正常

    所以，对于杨辉爆出的所谓火飞推一体化设计，是德国人想破脑袋也还搞不明白的东西，也就只能是一副好奇的小学生模样，不住地点头附和着，只是寄希望杨辉不要在这方面继续深究，