“呜呜——”向南出发的第三日，朱由校和朱由检乘坐的火车成功从云南境内通过临安府，进入了交趾行省的兴化府境内

他们乘坐的是自云南昆明前往交趾南部占婆府的昆占铁路

昆占铁路全长三千余里，一共四条轨道，从天启十年开始修建，直到去年三月才全线竣工

昆占铁路分为云南段和交趾段，两段铁路的修筑难度系数很大，仅次于京陇铁路陈仓至剑阁需要翻越秦岭、大巴山的难度

在修建期间，从云南迁移到交趾的各族百姓纷纷主力，作为向导来帮助工部官员选择最合适的路线

由于该铁路跨越金沙江、珠江、红河三大水系，修筑所过之处全是未开发的山峦、河流、峡谷

因此十二年修建时间内，总计动用二百万军民、劳改工，共完成路基土石方四千万立方米，修筑桥梁四千二百三十七座，隧道二百一十九座

修路竣工后，经过半年的检测，才于直到天启二十一年九月十三才宣布全线正式通车

坐在火车里，朱由检和朱由校看着窗外那一段段掠过的隧道和高山河流，由衷感叹

兴化府的官员全程陪同，同时也介绍着昆占铁路修筑过程中的难度

昆占铁路中，最艰难的当属云南段临安府境内的“人”字桥

“人”字桥架设在相距二十二丈的两山峭壁之间，桥身距谷底约四十丈

整个桥身没有一根支撑的骨架，